“Maruti Suzuki की eVitara EV SUV का रेंज टेस्ट हालिया वीडियो रिव्यू में सामने आया, जहां 61 kWh बैटरी वाली वैरिएंट का ARAI क्लेम 543 km है। रियल-वर्ल्ड टेस्ट में हाईवे ड्राइविंग पर 334-438 km और मिक्स्ड कंडीशंस में 450-500 km रेंज मिली। बैटरी एफिशिएंसी, रिजेन ब्रेकिंग और स्पोर्ट मोड जैसे फीचर्स की वजह से रेंज वैरिएंट पर निर्भर। EV यूजर्स के लिए उपयोगी इनसाइट्स।”
Maruti eVitara की बैटरी रेंज: वीडियो टेस्ट से मिली सच्चाई
Maruti Suzuki ने अपनी पहली इलेक्ट्रिक SUV, eVitara को लॉन्च कर EV मार्केट में एंट्री की है, जहां 61 kWh बैटरी पैक वाली टॉप वैरिएंट का ARAI सर्टिफाइड रेंज 543 किलोमीटर है। लेकिन रियल-वर्ल्ड टेस्ट में यह आंकड़ा कितना सही साबित होता है? हालिया वीडियो रिव्यू से पता चलता है कि हाईवे-केंद्रित ड्राइविंग में रेंज 334 से 438 किलोमीटर तक रहती है, जबकि मिक्स्ड सिटी और हाईवे कंडीशंस में यह 450-500 किलोमीटर तक पहुंच सकती है।
एक टेस्ट में गुरुग्राम-जयपुर-गुरुग्राम रूट पर 282 किलोमीटर ड्राइव करने के बाद 11 प्रतिशत बैटरी बची, जो 52 किलोमीटर अतिरिक्त रेंज देती है। कुल मिलाकर 334 किलोमीटर की रेंज मिली, जहां स्पीड 100 kmph से ऊपर रही और इको मोड का इस्तेमाल किया गया। विंड नॉइज हाई स्पीड पर बढ़ा, लेकिन कार की स्टेबिलिटी और रोड अब्सॉर्प्शन भारतीय सड़कों के लिए बेहतर पाया गया। रिजेन ब्रेकिंग ऑफ होने पर भी एफिशिएंसी अच्छी रही, जो शहर में रेंज बढ़ाने में मददगार है।
दूसरे रिव्यू में भोपाल से नागपुर तक 375 किलोमीटर हाईवे ड्राइव में 14 प्रतिशत बैटरी बाकी रही, जो 63 किलोमीटर और चल सकती थी। कुल रेंज 438 किलोमीटर के करीब पहुंची, जहां स्पोर्ट मोड में तीन अंकों वाली स्पीड इस्तेमाल हुई। टेरेन में ऊंचाई-नीचाई होने के बावजूद बैटरी कंजम्प्शन नियंत्रित रहा, जो EV की मैच्योरिटी दिखाता है। Maruti का चार्जिंग नेटवर्क, जिसमें 100 शहरों में 2,000 से ज्यादा चार्जर हैं, रेंज एंग्जायटी कम करता है। E-Store ऐप से हर 5-10 किलोमीटर पर चार्जर मिलना आसान है।
मिक्स्ड ड्राइविंग टेस्ट में गुरुग्राम-मानेसर एरिया में 100-125 किलोमीटर चलाने पर 65 प्रतिशत बैटरी पर 335-340 किलोमीटर रेंज बची, जो कुल 450-500 किलोमीटर की ओर इशारा करता है। 98 प्रतिशत चार्ज से शुरू कर इंडिकेटेड रेंज 490 किलोमीटर थी, लेकिन रिजेन ब्रेकिंग के इस्तेमाल से रियल ड्रॉप सिर्फ 10-15 प्रतिशत रहा। यह क्लेम से करीब है, जो EV खरीदारों के लिए राहत की बात है।
eVitara में डुअल मोटर सेटअप ऑल-व्हील ड्राइव देता है, जो रेंज पर असर डालता है। FWD वैरिएंट में रेंज बेहतर हो सकती है, जबकि AWD में पावर ज्यादा लेकिन एफिशिएंसी कम। बैटरी पैक LFP टेक्नोलॉजी पर आधारित है, जो लंबी लाइफ और सेफ्टी देती है। फास्ट चार्जिंग से 10-80 प्रतिशत 40 मिनट में होता है, जो लॉन्ग ट्रिप्स के लिए उपयोगी। इंटीरियर में 12.3-इंच टचस्क्रीन, वायरलेस चार्जिंग और ADAS फीचर्स जैसे एडेप्टिव क्रूज कंट्रोल रेंज मैनेजमेंट में मदद करते हैं।
EV मार्केट में Tata Nexon EV और MG ZS EV जैसे कॉम्पिटिटर्स से मुकाबला करते हुए eVitara की कीमत 20-25 लाख रुपये के बीच है, जो अफोर्डेबल EV सेगमेंट को टारगेट करती है। रेंज टेस्ट से साफ है कि क्लेम्ड फिगर लैब कंडीशंस में है, लेकिन रियल यूज में ड्राइविंग स्टाइल, टेम्परेचर और लोड से 20-30 प्रतिशत वैरिएशन हो सकता है। इको मोड और रिजेन का स्मार्ट यूज रेंज 500 किलोमीटर तक ले जा सकता है।
भारतीय EV यूजर्स के लिए eVitara की रेंज विश्वसनीय है, खासकर शहरी कम्यूटर्स के लिए जहां चार्जिंग इंफ्रा बढ़ रहा है। हाईवे पर ज्यादा स्पीड से रेंज ड्रॉप होती है, इसलिए प्लानिंग जरूरी। ओवरऑल, Maruti की EV एंट्री रेंज और परफॉर्मेंस के बैलेंस से मजबूत है। (शब्द संख्या: 578)
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